LEALTAD, POLITICA Y TRANSPORTE

No se me hubiera ocurrido escribir este artículo, si no fuera porque se esta lanzando una injusta y difamatoria campaña contra el alcalde de St. Adrià, Joan Callau y la concejala Ruth Soto con motivo de la crisis provocada por la exclusión del concurso de concesión de transporte nocturno (NiTBUS) del  Área Metropolitana de Barcelona, y su negativa a aceptar la toma decisiones técnicamente irregulares, como así fueron calificadas por funcionarios municipales. ¡Hasta aquí podíamos llegar ¡.

No es la primera vez que personas que no se plegan al dictado de los que instauraron desde hace mas de 20 años en el PSC de Badalona una forma muy discutible de hacer las cosas, sufren acoso personal o exclusión de la vida política local.

La primera victima fue el recientemente fallecido Joan Blanch que fue directamente defenestrado por aquellos que lo arroparon durante tantos años y que se beneficiaron del apoyo político de la mayoría numérica aportada por los trabajadores de TUSGSAL férreamente dirigidos por Fermín Casquete, y con el beneplácito de destacados miembros de la dirección del PSC que se ha venido prolongando hasta hoy mismo. Esta “forma de hacer las cosas” ha llevado a la decadencia de la agrupación local y a la merma progresiva de sus resultados electorales, sumada a la sangría imparable de militantes activos, cosa que, por cierto, también sucede en el resto de los partidos tradicionales de la Ciudad, lo que explica la llegada sorpresiva del PP a la alcaldía.

Los 30 años de existencia de la compañía de transportes, han pasado por diversas etapas; una primera muy ilusionante en  la asunción del reto de hacerse cargo de un servicio de transporte público que fuera modelo de autogestión de los servicios públicos, reconociendo el mérito de sus promotores provinentes de mi sindicato, la UGT, y entre ellos Fermín Casquete. La segunda etapa y su transformación como SAL (TUBSAL)  pretendían hacer frente a una expansión territorial en el Área Metropolitana  y su consolidación definitiva, lo que resultó sumamente exitoso. La tercera (TUSGSAL) , cuyo nombre  de difícil pronunciación, ya aventuraba una futuro problemático por el afán desmesurado y megalómano de acaparar nuevos servicios (Ambulancias LA PAU) ,  alianzas (SARBUS) , intentos de internacionalización fallidos (Marruecos), empresas asociadass (CAPRICORNIO) y la creación de un grupo de empresas de difícil gestión y control de sus actividades. A la sombra  del grupo, algunos de sus miembros han ido haciendo crecer su patrimonio personal en acciones privadas que siempre han sido motivo de comentarios de todo tipo. Finalmente, la acaparación de recursos por unos pocos con sueldos millonarios y gastos injustificables, para un empresa que vive de los recursos públicos, ha ido el detonante del conflicto interno que se ha desatado con la salida de Fermín Casquete y la de su hijo Marcos que ha sido el protagonista de  los  hechos mas lamentables (según sus propios excompañeros). Los intentos de control de la Federación Catalana de Fútbol, que provocaron espectáculos lamentables, y  la gestión deportiva fracasada del Club de Fútbol  Badalona y de su patrimonio ha sido el remate de una deriva que ha puesto a la empresa en una situación muy delicada para su supervivencia.

Pero todo esto y a pesar de todo no es la cuestión de fondo, aquí lo que se esta cociendo es la privatización del trasporte público de Catalunya, que de la misma forma que ya esta sucediendo con el patrimonio inmobiliario, la Sanidad , la Educación y los Servicios Sociales, hace tiempo que se viene produciendo en el sector del transporte, como acabamos de ver en la licitación del servicio de ambulancias que también a perdido la empresa LA PAU vinculada al Grupo TUSGSAL desde epocas recientes y que ha caído en manos de Fondos de inversión internacionales.

Respecto a esto último, y si nos concentramos en el tema que nos ocupa , veremos que ya TUSGSAL vendió al Grupo SARBUS el 49%  de la sociedad que gestiona el AEROBUS, lo que junto a la rumorología del momento que acercaba TUSGSAL a Transportes ALSA, dejaba claro el intento de Casquete de convertir TUSGSAL  en una SA vinculada a ese grupo; por eso me extraña mucho que los dirigentes actuales que llevan mas de 20 años en la empresa y que han compartido con Fermín todos los tejemanejes políticos y han sido sus personas de mas confianza manifiesten que ha sido una sorpresa la incorporación empresarial de éste a esos grupos. Si somos objetivos e intentamos comprender la actuación de Casquete, aunque no la compartamos, llegaríamos a la conclusión de que éste cree firmemente que es el principal artífice de la construcción y crecimiento de la grupo TUSGSAL y por tanto el legítimo máximo beneficiario de sus plusvalías, y esta es “la mare dels ous” del problema del desencuentro. Y otra cosa, si lo que a lo largo de 2 años ha declarado públicamente Justo Alarcón, el actual presidente es cierto, lo que procede es realizar una auditoria interna y otra externa por parte de la AMB, y depurar responsabilidades tanto de los gestores de la empresa como de los supervisores porque estamos hablando de dinero público.

Volviendo sobre el tema de la privatización, veremos  que las alianzas con SARBUS y ALSA (del grupo británico National Express), ya son habituales en UTE con TMB, lo que junto con la adjudicación del NITBUS a este último grupo aventura un futuro asalto a la concesión del transporte diurno y su asedio y “sorpasso” a TMB; y si no al tiempo.

Por todo esto es lamentable que los dardos se lancen hacia los dirigentes adrianenses que solo se han limitado a preservar y actuar de acuerdo con la legalidad. También lo es  que  UGT, mi sindicato,  haya salido en defensa personal de los intereses de los trabajadores de TUSGSAL como si les fuera la vida ello cuando desde hace años sabían perfectamente lo que se esta cociendo y “las formas de hacer las cosas” de los dirigentes de TUSGSAL que a su vez también  lo son del sindicato. Sería bueno saber que sucedió con el solar del barri de Manresá de Badalona que hubiera sido útil para este concurso, y por que se vendió, a quien y con que intención.

En cuanto al PSC, una vez más la falta de solidaridad con los compañeros que están recibiendo estos ataques es injustificable, y la tolerancia hacia todo lo que ha viniendo sucediendo en Badalona es inaceptable. Vamos derechos al precipicio y no es una valoración catastrofista, es la realidad constatable. Me sabe mal por los y las militantes de buena fe que están comprometidos lealmente con el proyecto de los socialistas , no por los que ahora vociferan  a favor de los trabajadores de TUSGSAL  y en contra de Fermín Casquete cuando toda la vida han vivido bajo su protección y apoyo.

Un último mensaje para los trabajadores de TUSGSAL y sus familias:  Tenéis toda mi solidaridad hasta donde mi capacidad pueda llegar, y mi apoyo y asesoramiento “gratuito” para intentar salvar vuestra situación profesional. ¡ Animo, y no os fiéis de los mensajeros ¡

En los subrayados estàn los enlaces que avalan los datos expresados